通信技術

プラチナバンドなしで、20年戦った。ソフトバンクの説明会から見える「周波数の制約」と、次の一手AI-RAN

道が狭いのに、車だけ増え続けたらどうなるか。

渋滞します。

携帯電話の電波の世界でも、同じことが起きていました。

「それ、どこの会社の話?」ってなりますよね。ソフトバンクです。

2026年10月1日に携帯電話事業参入20周年を迎えたソフトバンクが、報道関係者向けの説明会を開きました。ケータイ Watchがその内容を報じています(2026年10月2日)。

この記事では、報じられた範囲の事実と、電波の基礎知識を分けて書きます。


30秒でまとめ


そもそも、周波数は「道路の幅と種類」

周波数とは、電波が走る道のことです。

道には2つの性質があります。

プラチナバンドは、前者の代表です。「なぜ建物の中でも繋がりやすいのか」は、プラチナバンドの記事で、ドラムとバイオリンにたとえて解説しています。

つまり、プラチナバンドを持たない会社は、壁の向こうに届く道を持たないまま、競争を始めたことになります。


報道された内容(事実)

説明会に登壇したのは、モバイルネットワーク本部長の長野哲也氏です。報道によると、内容はこうでした。

プラチナバンドだけでは、増え続けるトラフィックをさばけなかった、とも説明されています。そのため、LTEの整備を並行して進めたそうです。


「道が足りない」ときの、2つの対策

ここは報道の内容をもとにした整理です。

① 道を増やす 基地局を増やす。使える周波数を増やす。2つの周波数を束ねて使う(キャリアアグリゲーション)といった方法です。

② 道の使い方を賢くする 基地局を協調して制御し、周波数同士の干渉を減らす。ソフトバンクは、4G時代から複数の基地局をまとめて制御するC-RANへ移行し、干渉を抑えたと報じられています。

道を増やせないなら、信号機を賢くする。そんなイメージです。


AI-RANとは何か(記事に書かれている範囲)

説明会では、次の進化の軸として、基地局の制御にAIを使う取り組みが語られました。

なお、報道の本文に、AI-RANの正式な定義文は書かれていません。「基地局にAIを入れて、電波の制御を賢くする取り組み」と読むのが、報道された範囲では自然です。これは私の読み方です。


楽天モバイルの話とつなげると

ここからは、私の見立てです。

電波の世界は、どの会社も「周波数の制約」と「容量の制約」の中で工夫している、という点は共通しています。

楽天モバイルでも、アンテナの傾きをAIで自動調整する取り組みが発表されています。フィジカルAIの記事に書いたとおり、基地局にAIを組み込む流れは、ソフトバンクだけの話ではなさそうです。

また、災害対策として空から臨時の基地局を作る取り組みは、ドローン基地局の記事で整理しています。

ユーザーとして見るべきなのは、会社名よりも、自分の生活圏で実際に繋がるかです。楽天モバイルのローミングの変化は、こちらの記事でまとめています。


まとめ

出典:ケータイ Watch

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若手社会人日記

楽天グループ勤務・25歳

千葉育ち、東京在住の25歳。楽天グループでマーケティングを担当。

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