역 승강장에서 뉴스를 열려고 한다.
안테나는 제대로 서 있다. 그런데 빙글빙글 돌기만 하고 페이지가 열리지 않는다.
‘전파가 나쁜’ 것도 아닌데 왜 그럴까.
사실 ‘전파 세기’와 ‘연결 잘 됨’은 별개의 이야기입니다.
이 글은 일반적인 구조 해설입니다. 특정 노선이나 특정 회사의 상황을 말하는 것이 아닙니다.
결론
역이나 전철에서 통신이 느리거나 끊기는 원인은 주로 이 3가지입니다.
- 혼잡: 같은 장소에 사람이 모여 기지국 용량이 부족해진다
- 이동: 전철 속도 때문에 기지국 전환이 빈번하게 일어난다
- 환경: 지하, 터널, 금속 차체로 전파가 약해지거나 반사된다
안테나 개수는 ‘전파 세기’의 기준일 뿐입니다. 혼잡하면 세기가 강해도 느려집니다.
원인 ① 혼잡: 도로와 같다
기지국이 한 번에 처리할 수 있는 통신에는 한계가 있습니다.
비유하자면 도로입니다.
- 전파 세기 = 도로의 ‘폭’이 아니라 도로에 ‘가까운가 아닌가’
- 기지국 용량 = 도로의 ‘폭’
- 동시에 쓰는 사람 수 = 달리고 있는 ‘차의 수’
역 승강장이나 아침저녁 차내는 좁은 곳에서 많은 사람이 동시에 스마트폰을 쓰는 상황입니다. 도로가 정체되는 것과 같은 일이 일어납니다.
기지국 혼잡으로 인한 느려짐은 혼잡으로 느려지는 이유 기사에서 자세히 썼습니다.
원인 ② 이동: 기지국 ‘환승’
달리는 전철 안에서는 스마트폰이 차례차례 연결되는 기지국을 전환하고 있습니다.
이것을 핸드오버라고 부릅니다.
- 빠르게 움직일수록 전환 횟수가 늘어난다
- 전환하는 순간 통신이 끊기거나 느려지는 경우가 있다
- 기지국 사이의 경계에서는 전파가 불안정해지기 쉽다
평소에는 눈치채지 못할 만큼 순식간에 잘 전환됩니다. 다만 혼잡이나 전파의 경계가 겹치면 체감상 ‘끊겼다’고 느끼기 쉬워집니다.
기지국과 전파의 기본은 이 기사입니다.
원인 ③ 환경: 지하·터널·차체
- 지하철·터널: 지상 기지국의 전파가 닿기 어렵다. 통로나 역에서는 전용 설비로 보완하는 경우가 있다
- 전철 차체: 금속으로 둘러싸여 있어서 전파가 안으로 들어오기 어렵다. 창가 쪽이 연결이 잘 되는 경우가 있다
- 높은 빌딩이 많은 곳: 전파가 반사되어 늦게 닿고 불안정해진다
금속 상자로 전파가 차단되는 이야기는 VIVANT 기사에서도 구조를 다루었습니다.
그 자리에서 할 수 있는 대처
순서대로 시도해 보세요.
- 비행기 모드를 한 번 켰다가 끄기: 다시 연결해서 지금 장소에 맞는 기지국을 다시 찾는다
- Wi-Fi 자동 연결 끄기: 역이나 차내의 붐비거나 약한 Wi-Fi에 연결되어 있는 경우가 있다. 연결되어 있는데 통신이 안 될 때는 Wi-Fi를 끄는 것만으로 해결되기도 한다
- 장소를 조금 바꾸기: 승강장 끝, 창가, 문 근처 등
- 무거운 통신 피하기: 동영상이나 앱 업데이트는 혼잡이 지난 뒤에
- 재부팅하기
그래도 매일 같은 장소·같은 시간대에 일어난다면 기록을 남겨서 문의하는 것이 효과적입니다. 언제, 어디서, 어떤 증상인지 적어 두면 조사받기 쉬워집니다. 창구는 문의처 기사에 정리해 두었습니다.
자세한 원인 분리 절차는 전파가 약할 때의 대처에 있습니다.
저의 견해
역이나 전철에서의 느려짐은 회선의 ‘질’보다 ‘그 시간·그 장소의 혼잡 정도’로 정해지는 부분이 크다고 생각합니다.(이것은 일반적인 구조에서 생각한 저의 견해입니다)
어느 회사든 붐비는 곳은 붐빕니다. 그러므로 불만이 있을 때 중요한 것은
- 언제, 어디서 일어나는가
- 같은 장소에서 매번 일어나는가
를 스스로 파악해 두는 것입니다. 원인에 따라 대처가 달라집니다.
정리
- 안테나 개수는 ‘전파 세기’의 기준. 혼잡하면 강해도 느리다
- 원인은 혼잡, 이동(기지국 전환), 환경(지하·터널·차체)
- 그 자리에서는 비행기 모드 켜기→끄기, Wi-Fi 자동 연결 끄기, 장소 바꾸기
- 매번 같은 장소에서 일어난다면 기록을 남겨서 문의한다
전파가 나쁘다고 단정하기 전에 ‘지금 붐비고 있을 뿐’일 가능성도 떠올려 보세요.
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